Bericht mit dem Titel „ Ausblick auf den Logistik- und Lagermarkt in Myanmar bis 2023 – Spedition auf Straße, See, Luft und Schiene; Internationale und inländische Fracht, integrierte Fracht und 3PL-Spedition; Durch Lagerung (Industrie / Einzelhandel, ICD / CFS, Kühllager, andere), 3PL-Lagerung, Art der Lager; By Courier Express und Parcel Logistics und E-Commerce Logistics bietet eine umfassende Analyse des Logistikmarktes in Myanmar. Der Bericht behandelt die Gesamtgröße und die Zukunftsaussichten des Speditions-, Lager-, Kurier- und Paketmarkts in Myanmar in Bezug auf den Wert, die Segmentierung auf der Grundlage des Dienstleistungsmix, nach Geografie, nach Eigentumsverhältnissen und nach Industrietypen . Der Bericht befasst sich auch mit der Wettbewerbslandschaft und den Unternehmensprofilen der wichtigsten Speditions-, Lager- und Expresslogistikunternehmen in Myanmar. Der Bericht schließt mit Marktprognosen für die Zukunft und Empfehlungen von Analysten, in denen die wichtigsten Chancen und Herausforderungen hervorgehoben werden.
Überblick und Größe des Logistikmarkts in Myanmar
2011 öffnete sich Myanmars Wirtschaft für den Rest der Welt. Die Auslandsinvestitionen sind seitdem stetig gestiegen und erreichten 2018 einen Wert von 7,5 Mrd. USD. Dies entspricht einem Wachstum von 13% seit 2013. Internationale Unternehmen sehen in Myanmar einen potenziellen Wachstumsmarkt. Einer der lukrativen Faktoren für Investitionen in Myanmar ist das reichliche Angebot an natürlichen Ressourcen und einer der günstigsten Lohnkosten in Asien. In Bezug auf den Verkehrssektor ist in Myanmar jedoch eine Unterinvestition zu verzeichnen. Lediglich 5% der Staatsausgaben fließen in den Verkehrs- und Kommunikationssektor, obwohl die Verkehrsdienstleistungen 11,2% zum BIP beitragen. Mehr als 80% der Unternehmen im Transport- und Lagersektor in Myanmar sind nur mit 0-9 Arbeitnehmern beschäftigt. Dies deutet darauf hin, dass der Markt größtenteils unorganisiert ist.
Marktsegmentierung für Logistik in Myanmar
Nach Spedition
Trotz eines schwachen Wirtschaftswachstums vor der Liberalisierungsinitiative war die Spedition in Myanmar aufgrund von immer ein prosperierender Wirtschaftszweig seine strategische Lage als Tor zwischen Indien und China und weltweite Seeverbindung durch den Hafen von Yangon. Die Straßenfracht trägt den höchsten Anteil zum Gesamtfrachtaufkommen und -umsatz bei. Seefracht leistet den zweitgrößten Beitrag, da Yangon Port ein wichtiger Umschlagplatz für Südostasien ist. Der Industriesektor ist natürlich der wichtigste Endverbraucher für Speditionsdienstleistungen. Etwa 60% des Wertes der Einfuhren in Myanmar stammen aus Investitionsgütern wie Baustoffen, Maschinen, Transportmitteln und Zwischenprodukten wie Rohstoffen, Brennstoffen, Werkzeugen und Ersatzteilen.
Von Warehousing
Die Warehousing-Branche in Myanmar befindet sich in einem Wachstumsstadium. Die Entwicklung moderner Lagerhäuser hat gerade erst begonnen, und nur wenige sind in Betrieb, z. B. das Zolllager und die Lagerhalle von Daizen in der SEZ Thilawa. Internationale Unternehmen wie DHL und Damco haben die Lücke in den Warehousing-Services von Myanmar erkannt und konzentrieren ihre Aktivitäten ständig auf die Entwicklung von Warehousing-Services. Myanmar ist ein führender Hersteller von Lebensmitteln und Kleidungsstücken, für die Aufbewahrungslösungen erforderlich sind.
Markt für Kurier-, Express- und Paketlogistik
Das strikte Monopol von Myanmar Post bis 2013 verhinderte das Wachstum des KEP-Marktes in Myanmar. Das Land belegte im Integrierten Index für die Postentwicklung 2016 der Weltpostunion (UPU) den 126. Platz von 170 Ländern. Die UPU unterstützt jetzt die Myanmar Post bei der Unterstützung ihres Entwicklungs- und Digitalisierungsprozesses. Das japanische Ministerium für Verkehr und Kommunikation und das japanische Ministerium für innere Angelegenheiten und Kommunikation haben eine Kooperationsvereinbarung zur Modernisierung und Verbesserung der Postdienste in Myanmar unterzeichnet Umstände, Logistikunternehmen in Myanmar lagern bestimmte Vorgänge aus und kontrollieren gleichzeitig die Kernvorgänge. Zum Beispiel: CP Logistics lagert seinen Flottenbedarf aus, um ein vollständiges Supply Chain Management zu gewährleisten. Der Markt wird von zahlreichen kleinen und mittleren Unternehmen dominiert, für die Outsourcing eine vorrangige Strategie darstellt. Der 3PL-Markt wird auch von Innovationen wie Lkw-Aggregatormodellen getrieben, und es wird erwartet, dass der Markt mehr zur Konsolidierung zum gegenseitigen Nutzen tendiert.
Nach E-Commerce-Logistikmarkt
Die jüngste und schrittweise Liberalisierung von Lieferdiensten durch Partnerschaft mit Nach jahrzehntelanger strenger Monopolstellung der Myanmar Post für Post und kleine Pakete hat die Drittanbieterlogistik die Entwicklung eines kleinen E-Commerce-Logistikmarktes ermöglicht, der hauptsächlich in den städtischen Regionen Yangon und Mandalay stattfindet. Der grenzüberschreitende elektronische Geschäftsverkehr befindet sich noch im Aufschwung, was hauptsächlich auf Zollabfertigungsverfahren in Myanmar zurückzuführen ist, die zwischen 5 und 7 Tagen dauern.
Wettbewerbsumfeld
Es gibt rund 4.000 Logistikunternehmen in Myanmar, darunter mehr als 830 Speditionen und mehr als 880 inländische Spediteure. Die Mehrzahl der Transporter befindet sich in Städten wie Yangon, Mandalay, Sittwe, Lashio, Muse und Myawaddy. Der Logistikmarkt ist noch unerschlossen, und mittelgroße Transporter verkehren hauptsächlich auf den Hauptkorridoren. Die Marktsituation ist stark fragmentiert. Da das Frachtversicherungssystem in Myanmar schwach ist, transportieren viele Händler Fracht mit ihren eigenen Lastwagen. Daher ist es für Unternehmen schwierig, sich auf ein Transportmittel zu spezialisieren. Eine Reihe von Fusionen und Übernahmen könnte in Zukunft stattfinden, wenn private Unternehmen den symbiotischen Vorteil der Zusammenarbeit erkennen. Lagerunternehmen legen immer mehr Wert auf die Entwicklung von Kühlräumen und die Erteilung von Genehmigungen für den Bau von Containerfrachtstationen und Zolllagern.
Künftige Aussichten und Prognosen
Der Logistik- und Lagermarkt in Myanmar dürfte im Zeitraum 2018-2023 ein zweistelliges Wachstum verzeichnen . Gründe für das Wachstum sind hohe Investitionen in die Logistikentwicklung durch die myanmarische Regierung und internationale Unternehmen, ein erwarteter Anstieg des Frachtumschlags, die Entwicklung von Sonderwirtschaftszonen und multimodale Verkehrsprojekte. Es wird erwartet, dass bis 2030 10 Millionen Menschen in Myanmar beschäftigt sein werden, was dazu führt, dass sich viele Unternehmen aus Thailand und Japan in Myanmar niederlassen. Myanmar wird im Rahmen der chinesischen One Belt One Road-Initiative von neuen Verkehrskorridoren über Myanmar nach Indien, Thailand und Malaysia profitieren. Das voraussichtliche Frachtvolumen wird sich bis 2023 fast verdoppeln, ein Hauptgrund für hohe Wachstumsprognosen.
Abgedeckte Schlüsselsegmente: –
Speditionsmarkt
Umsatz nach Güterverkehrsträgern
Straßengüterverkehr (Inlands- und Auslandsvolumen, FTK und Einnahmen; Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge)
Seefracht (Inlands- und Auslandsvolumen, FTK und Einnahmen; Warenvolumen, Seehafenstatistik)
Luftgüterverkehr (Inlands- und Auslandsvolumen) , FTK und Einnahmen)
Schienengüterverkehr (Inlands- und Auslandsvolumen, FTK und Einnahmen; Volumen nach Waren und Regionen)
Güterverkehrseinnahmen nach Intercity-Straßengüterverkehrskorridoren
Yangon-Mandalay
Yangon-Muse
] Yangon-Myawaddy
Andere
Einnahmen durch internationale Straßengüterverkehrskorridore
Mandalay-Muse-Kumning
Yangon-Myawaddy-Mae Sot
Mandalay-Tamu-Manipur
Einnahmen durch 3PL Logistik
3PL R Evenue
Integrierte Logistik
Umsatz nach Endverbrauchern
Industrie und Bau (Öl und Gas, Zement, Stahl, Ziegel, Fliesen, Glasprodukte usw.)
FMCG (Elektronik, Haushaltswaren, Toilettenartikel usw.) [19659026] F & B (Fleisch, Geflügel, Meeresfrüchte, Obst, Gemüse, abgepackte Getränke usw.)
Einzelhandel (Bekleidung, Kosmetik, Schuhe, Taschen usw.)
Andere (Automobil, Telekommunikation, Technologie, Pharma und andere)
Lagermarkt
Umsatz nach Betriebsmodell
Industrie / Einzelhandel
ICD / CFS
Kühllager
Umsatz nach Lagertyp
Allgemeines Lager
Offener Hof
Kühl- / Gefriergeräte
Außenlager
Zolllager
Umsatz nach Verträgen und integrierter Logistik
3PL
Integrierte Logistik
Umsatz nach Endverbraucher
Industrie und Bauwesen (Öl und Gas, Zement) , Stahl, Ziegel, Fliesen, Glasprodukte usw.
FMCG (Electronics , Haushaltswaren, Toilettenartikel usw.
F & B (Fleisch, Geflügel, Meeresfrüchte, Obst, Gemüse, verpackte Getränke usw.)
Einzelhandel (Bekleidung, Kosmetik, Schuhe, Taschen usw.)
Andere (Automobilindustrie, Telekommunikation, Technik) , Pharma und andere)
Lagerfläche nach Regionen
Yangon
Mandalay
Andere Bundesstaaten und Regionen
Kurier-, Express- und Paketlogistikmarkt
Umsatz nach Segmenten
E-Mails und Dokumente
E-Commerce-Pakete
Express-Fracht
Express-Kühlkette
Anzahl der Sendungen nach Inland und Ausland
Inland (Post und Dokumente und E-Commerce-Pakete)
International (Post und Dokumente und E-Commerce-Pakete)
Anzahl der Sendungen per Luft- und Bodenexpress
Air Express (Post und Dokumente und E-Commerce-Pakete)
Ground Express (Post und Dokumente und E-Commerce-Pakete) [19659004] 3PL-Logistikmarkt
Umsatz von Segm ent
Spedition
Warehousing
Value Added Services
Speditionsumsatz nach Lieferphase
Hub-Hub
Hub-Spoke
Spoke-Door
Third Party Freight Forwarding-Umsatz nach Inland und Ausland
Inland
International (Inbound und Outbound)
International Third Party Freight Forwarding-Umsatz nach Frachtkategorie
Rohstoffe (Baustoffe, Maschinen, Zement, Stahl, Glas, Textilien und andere)
Ersatzteile (Elektrowerkzeuge, Transportmittel und andere Ersatzteile)
Fertige Erzeugnisse (Bekleidung, Elektronik, Schuhe, Taschen und andere)
Momentaufnahme des E-Commerce-Logistikmarkts in Myanmar
Momentaufnahme der Lieferservices für die letzte Meile in Myanmar
Betroffene Unternehmen : –
DB Schenker
DHL
Yusen Logistics
Bollore Logistics
Rhenus Logistics [19659026] Kerry Logistics [19659026] Kühne Nagel
OV Logistics
Maersk
Mediterranean Shipping Company
Kargo
Kospa Logistics
Damco
Ryobi Myanmar Distribution
CEA Project Logistics
Daizen [19659026] EMS
DHL Express
MGL Express
UCL Express
Royal Express
SBS Express
Myanmar Zarla Distribution
RG Express
Marathon Express
Zielgruppe: –
Speditionsunternehmen
E-Commerce-Logistikunternehmen
3PL-Unternehmen
Beratungsunternehmen
Expressdienst-Logistikunternehmen
Logistik- / Lagerunternehmen
Immobilienunternehmen / Industrieentwickler
Im Bericht erfasster Zeitraum: –
Historischer Zeitraum – 2013-2018
Prognosezeitraum – 2019-2023
Im Bericht behandelte Hauptthemen: –
Einführung in den Logistik- und Lagermarkt in Myanmar
Logistik Im frastructure
Wertschöpfungskette auf dem Logistikmarkt in Myanmar
Marktgröße für Logistik und Lagerhaltung in Myanmar
Marktsegmentierung für Logistik und Lagerhaltung in Myanmar
Marktausblick für Logistik und Lagerhaltung in Myanmar
Marktsegmentierung für Logistik und Lagerhaltung in Myanmar [19659026] Größe des Speditionsmarktes in Myanmar
Segmentierung des Speditionsmarktes in Myanmar
Zukünftige Aussichten für den Speditionsmarkt in Myanmar
Größe des Warehousing-Marktes in Myanmar
Segmentierung des Warehousing-Marktes in Myanmar
Zukunftsaussichten für den Warehousing-Markt
Zukünftige Segmentierung des Warehousing-Marktes in Myanmar
Marktgröße für KEP-Logistik in Myanmar
Zukunftsaussichten für KEP-Logistik in Myanmar
Momentaufnahme der Marktsegmentierung für KEP-Logistik in Myanmar
zum E-Commerce-Logistikmarkt in Myanmar [19659026] Momentaufnahme des Marktes für Last-Mile-Lieferdienste in Myanmar
Marktgröße in Myanmar 3PL
Marktsegmentierung in Myanmar 3PL
Zukünftige Marktsegmentierung in Myanmar 3PL
Regulatorisches Umfeld
Trends und Entwicklungen
Probleme und Herausforderungen
Analystenempfehlung
Weitere Informationen finden Sie unter folgendem Link: –
Myanmar Logistics and Warehousing Market
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[19659002] Marktausblick für Südafrika-Logistik bis 2023 – Seefracht, Landfracht, Luftfracht; Internationale und Inlandsfracht, integrierte und kontraktlogistische Spedition; Durch Lagerung (Industrie / Einzelhandel, ICD / CFS, Kühllager, andere), 3PL Lagerung, Kühlkette; Von Express-Logistik und E-Commerce-Logistik
Indonesien – Ausblick auf den Logistik- und Lagermarkt bis 2023 – angetrieben von Infrastrukturausgaben für Flughäfen und Seehäfen, wenn auch durch schlechtes vorhandenes Straßennetz
Kontakt: [19659175] Ken Research
Ankur Gupta, Leiter Marketing & Kommunikation
Ankur@kenresearch.com
+ 91-9015378249
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